Los camiones pueden ir en tren. En la imagen camiones bajando del tren
Juan Pérez Unquiles es entrevistado por Paco Cáceres. Juan participa en Granada por el Tren y en la plataforma en defensa del tren rural de Andalucía. Es miembro de Hacia Otra Granada
Vi unas imágenes de una carretera con 10 autobuses. Si viajarán en coche La carretera se veía con 500 coches. ¿Y sí comparamos con el tren?
RSegún la Asociación Ferroviaria Española, MAFEX, el ferrocarril representa sólo el 0,7% de las emisiones totales de CO2 mientras que alcanza el 9% de la demanda mundial de movilidad. Además, un tren de 8 vagones equivale al aforo de 15 autobuses y de 650 coches.
En 2022, según la Agencia Europea del Medio Ambiente el transporte era el responsable del 28”™5% de las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera. El transporte por carretera era el responsable del 20”™5, la aviación del 3”™8, el transporte marítimo del 4 y el ferrocarril del 0”™1. El otro 0”™1 corresponde a otro transporte distinto a los mencionados.
Por todo ello no nos cansamos de repetir que el tren es el único medio de transporte capaz de luchar contra la actual crisis climática y que por ello tiene que ser el futuro.
¿Cuántos viajeros utilizaron el tren en 2024?
– RENFE superó los 519 millones de pasajeros (más de 500 millones por primera vez),
– Fijaos en este dato: ¡solo 26 millones viajaron en trenes AVE u otros de alta velocidad. ¡Se invirtió muchísimo en AVE para desplazar solo al 5% de los viajeros de RENFE.
– Sin embargo, apenas se invirtió en las cercanías a pesar de que se desplazaron 442 millones, la media distancia convencional 40 millones y los AVANT 13’5 millones.
Juan, danos razones para que cojamos el tren
¡Uf! ¡Hay muchas!
– El ferrocarril es un medio de transporte para el presente y para el futuro porque es el único que puede luchar contra la actual crisis climática
– Es el medio de transporte que ocupa mucho menos territorio que las carreteras, autovías y autopistas.
– Es el medio de transporte más seguro.
– Con un tren que pueda llegar a todos los sitios se quitan coches de las carreteras, contaminación, atascos”¦
El tren sirve para viajeros y para transportar mercancías
– Los dos corredores europeos (Mediterráneo y Atlántico) y el ferrocarril convencional sirven para los viajeros y para el transporte de mercancías (el AVE sólo viajeros).
– Además, el ferrocarril colabora con la carretera subiendo los tráiler al tren en los apartaderos de 750 metros que se están construyendo a lo largo de los corredores Mediterráneo y Atlántico y de los centros logísticos.
La importancia del tren para el mundo rural
– El ferrocarril de los corredores y el convencional puede darle servicio a las estaciones del mundo rural y las estaciones pueden ser centros de transporte intermodal donde acudan los taxis, autobuses y coches de los pueblos que no tienen estación pero tienen una cerca, a menos de 20 minutos.
No he acabado, hay más. ADIF podría convertirse en una empresa generadora de energía
– ADIF (empresa de las infraestructuras del ferrocarril), se podría transformar en una empresa generadora y suministradora de electricidad por paneles solares aprovechando muchos de sus solares y aledaños de sus vías lo que le daría una dimensión distinta por generar su propia electricidad y, además, podría vender toda la que le sobre desde una empresa cien por cien públicas.
En resumidas cuentas, tenemos que utilizar el tren.
Sí, en resumidas cuentas: El tren es transporte masivo para mercancías y viajeros, seguridad, lucha contra la crisis climática, menor ocupación del territorio, nodos logísticos y empresa pública generadora de electricidad. Es más barato para mercancías y viajeros, por tanto, es bueno para la economía.
¿Se puede pedir más? Son muchas ventajas para que el tren no sea el futuro.
Eso sí, apostar por el ferrocarril necesita que los gobiernos inviertan medios económicos y le den la prioridad necesaria; no todo se lo puede llevar el AVE
Termino, tú que lees esto, como el del anuncio; busca, compara”¦ Y seguro que escogerás lo mejor; ¡el tren!
Próxima entrega. El tren necesario para Granada y Andalucía
Entrega anterior: Juan Pérez Unquiles: “El tren fue futuro desde que se inventó” https://otragranada.org/spip.php?article1019
